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Le freinage permet de ralentir et d’arrêter la voiture mais aussi de l’inscrire en bon équilibre dans un virage ou une épingle.
Voici donc l’ouverture d’une nouvelle rubrique « technique » dans le BlogAudiR8, le but de cette nouvelle rubrique est de constituer une base de connaissances des techniques de pilotage sur circuit et sur route grâce l’expérience de chacun.
Comment freiner ?
Un bon freinage est un freinage dégressif.
Le freinage progressif constitue une de ces idées préconçues qui doivent être anéanties. En d’autres termes, la pression exercée sur la pédale de frein doit être plus forte au début du freinage et diminuer sensiblement au fur et à mesure que chute la vitesse. C’est parce que l’émergie cinétique diminue au fur et à mesure que chute la vitesse que la pression sur la pédale de frein doit diminuer. Si vous maintenez une pression constante, vous risquer d’entrer en phase de blocage en cours de freinage, de plus vous allez entrainer uen surchauffe de vos freins.
L’amorce du freinage doit être franche, en excluant toute notion de brutalité ou de progressivité. Dès l’amorce de votre freinage, l’avant du véhicule doit plonger vers l’avant (@passager : accrochez-vous et calez vos pieds pour éviter de plonger dans le parebrise à chaque freinage). L’assiette adoptée par le véhicule dès l’attaque du freinage ne doit pas varier jusqu’à la fin de celle-ci. Conserver cet équilibre en excluant tout « pompage » sur la pédale de frein. Pour qu’un freinage soit efficace et sûr, il faut, autant que faire se peut, freiner avec les routes droites, en éviant des variations au volant, et éviter de débrayer en cours de freinage. Si vous freinez jusqu’à vous arrêter, l’action de débrayer ne se fera que quelques mètres avant l’arrêt complet.
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Hervé, auteur du blogAudiR8 essaie de vous communiquer sa passion pour le monde automobile et les modèles sportifs de la gamme Audi S, RS et R8 
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salut Hervé,
super idée,cette partie un peu plus technique…ce qui serait aussi intéressant, ça serait aussi de voir comment techniquement on peut améliorer le freinage du style avec un certains type de plaquette ou autre,bien sur si tu peux sortir légèrement du fait que ce ne sont plus des pièces d’origine forcément,faut voir si on peut parler de ça sur ton blog?sans en arriver bien sur a une préparation complète professionnel,on se comprend,juste de petite idées en plus pour amélioration technique…Surtout que la politique Audi est très stricte a ce niveau la…
Super aussi les conseils de pilotage qui sont toujours bonne a prendre…surtout pour des néophytes …Et sur qu’ en tant qu’ amateur, y a des trucs qu on peut ne pas connaitre par manque de pratique et d’expérience,comme du style de prendre des appuis sur les vibreur sur circuit…
A+
Pierre
Oui Pierre, on pourrait aussi compléter par l’aspect matériel … je suis tout à fait d’accord, je pense que tu pourras nous aider avec ton expérience dans ce domaine, pièces d’origine ou non.
A noter que le freinage d’urgence est tout une technique…D’abord y a 2 cas de figure:avec ABS ou sans ABS …Le plus important dans les 2 cas,c’est d’éviter de se crispé puis d’avoir le regard non pas sur l’obstacle,mais vers un échappatoire…et le regard le plus loin possible devant…
dans le cas avec ABS faut rester la pédale de freins a fond surtout sans pomper et diriger le volant vers l’échappatoire …
dans le cas sans ABS faut appuyez a fond et pomper pour pouvoir avoir un peu de direction pour se diriger vers l’échappatoire …car en cas de blocage de roue,vous n’avez plus de direction et vous allez tout droit…
Je suis conscient aussi que les voitures sans ABS deviennent de plus en plus rare mais bon il y en a encore…
A savoir qu’il n’y a rien de tel que des cours de maitrises automobile ne fusse qu’une journée pour apprendre toute ses techniques accompagné de professionnel…
En ce qui concerne le freinage pour qu’il soit plus efficaces il y a toujours possibilité de mettre de plaquette Racing sur la voiture mais ceci en concertation avec un spécialiste pour éviter d’avoir des plaquette PRO qui n ont pas de freinage a froid,il existe des plaquette intermédiaire qui freine mieux aussi bien a froid qu’a chaud…A vous de vous renseigné a de personne compétentes…Ne faite pas de choix vous même car ça peut être dangereux pour vous si vous n avez pas l’habitude de plaquette PRO.
Tout complément d’info est toujours a prendre
Je pense effectivement que le freinage d’urgence mérite à lui tout seul un article, merci à toi pour ces précisions précieuses.