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Ce matin, nous avons tous affronté les éléments pour nous rendre à notre travail. Moi le premier avec l’Audi R8 sous la neige, je suis donc parti tout sourire en essayant d’être doux sur l’accélérateur (une fois n’est pas coutume) pour parcourir les quelques kilomètres qui séparent mon domicile de mon travail. Au fur et à mesure du trajet sur les petites routes, le sourire s’est changé en tension après un petite travers rattrapé par un contre-braquage, un évitement de voiture dans le sens inverse, enfin l’autoroute est là, la circulation est très dense en région parisienne et la vitesse n’est pas bien élevée, je décide donc de faire demi-tour et de rentrer au chaud. Le chemin du retour fut encore plus difficile car la neige forme une couche blanche sur la route qui rend l’adhérence très faible, une propulsion au milieu de la route qui n’arrive pas à monter un petite pente, je l’évite de justesse en montant sur le trottoir … Ouf ! Il est temps de rentrer la belle au garage, seine et sauf, quelques photos pour immortaliser la R8 sous la neige.
Examinons maintenant en vidéo la conduite d’une R8 sur une piste glissante avec une température de -1° , circuit de Lurcy avec quelques Porsche.
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Hervé, auteur du blogAudiR8 essaie de vous communiquer sa passion pour le monde automobile et les modèles sportifs de la gamme Audi S, RS et R8 
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La belle n’a pas de pneus neige ?
Non, la belle n’a pas de pneus neige car la neige est rare en ile de france et elle préfèrait des R888 que pour la piste
je confirme,
c’est pas fait pour la neige… j’ai tellement serré les fesses en descendant un col enneigé que j’ai fais un plis sur le siége en cuir!!!!
Le siège en cuir était intact mais mon ventre était légèrement noué tellement j’étais tendu, je voulais essayer, je ne le referai plus. C’est plus facile avec le 4×4 de ma femme !
Bonjour á tous,
Nous sommes concessionaire VW et Audi á Achern en Allemagne, non loin de Strasbourg. Nous avons la solution pour les proprietaires de R8 qui souhaitent conduire leur bolides meme par temps de neige. Nous vous proposons des packs de roues hiver d occasion en 19 pouces au prix de 2450,00 € TTC le pack.
Pour me contacter, vous pouvez utiliser l adresse email suivante:
olivier.amann@auto-roth.de
Merci Olivier pour cette information mais un train de pneus sur 123pneu est à 1040 € TTC et livré
Ce sont des pneus seuls ou des roues completes ? Moi, je propose des roues completes.
Ce sont juste les pneus après il faut rajouter les jantes.
Alors, je suis pas trop mal placé au niveau du prix ou bien?
Cela reste de l’occasion, il est vrai que les jantes R8 ne sont pas données !
sur piste glacée en Pzero , j’ai pu tester ce week end :
http://www.youtube.com/watch?v=7SOMWgfqil8
@Philizy : enfin, te voilà sur circuit avec le diable, tu maitrises bien
La conduite est différente par rapport à ta Porsche, tu d’adaptes rapidement vu ton niveau de pilotage.
Je me suis permis de mettre dans ta vidéo dans l’article.
A bientôt sur circuit, le Bugatti mi-Mars peut-être
Merci pour le compliment … mais pour dire la vérité , je n’était pas très a l’aise sur cette piste glacée … Lors des freinages notemment , sur une 911 le freinage avent la courbe garantie l’inscription du train avant, puis une fois placée il faut chargé l’accel et le poids du moteur aide à la motricité … sur la R8 , j’ai le même reflex ,hors lors des freinages appuyé pour l’inscription avant la courbe l’arriere gigote et le décrochage est très brutal , non progressif … De plus je n’ai pas perçu l’utilité ou l’efficacité du système quattro … il est vrai que les conditions étaient très particulières … à rejuger sur sec !
Sur piste humide, je n’ai conduit qu’une seule fois à Spa et j’avoue avoir eu très peur aussi mais je n’ai jamais cherché les limites. Je connaissais le circuit sur le sec et avec la pluie, c’est bien différent ! En ce qui concerne le système quattro, il est plutot là pour me rassurer
Petite question : avais-tu enlevé l’antipatinage ?
Par contre sur piste sèche, la R8 s’inscrit parfaitement dans le virage dès que tu restes sur les freins lors de ton freinage dégressif, tu verras la prochaine fois.
Anti patinage : on , magnetic ride : on … je suis mon propre sponsor !
@ philizy : pour ta conduite sous conditions d’adhérence précaire n’as tu pas senti une meilleur adhérence et une meilleur reprise lors d’accélération en sortie de virage que la porsche ? car le quattro devrait le permettre…c’est vrai aussi que la répartition puissance sur la R8 est de 30/70 je crois…
Car moi perso,avec mon Audi S2(répartition 50/50 )j’ai une meilleure adhérence que les porsche en portion sinueuse et en reprise sur condition précaire…
repartition R8 = 90/10
Je pensais que c’était 30% max à l’avant mais je n’ai pas trouvé de documentation officiel pour savoir si tu avais raison, j’ai trouvé un article avec la répartition 90-10 donc il semblerait que tu aurais raison
As-tu une source officielle ?
Je confirme, répartition 90-10 et 30% maxi à l’avant, d’ou ce sacré caractére si sympathique… (wikipédia)
Sinon Hervé, y’a t-il des dates bloquées pour des sorties circuit au printemps ? l’hiver est bien long et j’ai le pied droit qui me démange……….
@+
sortie circuit sympa à Lurcy levis le 28 mars avec le club « peugeot sport clermont ferrand » il n’y a pas beaucoup de peugeot d’ailleurs ….
Porsche, lotus, corvette etc….et R8 à fifi !
pour 150 € faut pas se priver !
@Olivier : donc j’avais un peu raison pour le 30
le 14 Mars, je fais le bugatti avec Christophe Tinseau et William, je vous le conseille, je vais faire l’annonce tres prochainement.
@philizy : Lurcy fin mars, je ne suis pas là dommage
@philizy : selon cet article officiel Audi, la répartition est bien de 70/30 :
http://www.audiworld.com/news/06/paris-audi-r8-reveal-ceremony/content.shtml
PS : merci Pierre pour la source
De rien Hervé,
Tu connais ma passion pour Audi d’où mes recherches…
A ton service…