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Après l’e-tron au salon de Francfort en 2009, Audi présente au salon de Detroit 2010 une petite e-tron ! Même nom, même technologie électrique mais des dimensions plus modestes pour obtenir un coupé compact genre Audi R4 avec seulement 2 roues motrices.
Et au premier coup d’oeil, la petite e-tron de Detroit se différencie de sa grande soeur de Francfort par ses mensurations et son design. La marque aux anneaux précise ainsi que l’e-tron propose un corps puissant et large afin de donner une impression de compacité extrême, notamment grâce à son empattement court typique aux voitures de sport. L’avant et le galbe plat du toit portent la griffe dynamique typique d’Audi permettant d’identifier immédiatement la paternité de ce biplace. La partie latérale affiche des contours familiers : le cintrage de la dynamic line au-dessus du seuil de porte et le soulignement du passage de roue typique d’une Audi R8 relient élégamment l’avant, les côtés et l’arrière accentuant intensivement les passages de roues ronds typiquement Audi et les grandes jantes 19 pouces. 1,78 m de largeur pour juste 3,93 m de longueur et 1,22 m de hauteur.
Sous le capot, enfin, le petit coupé Audi e-tron est motorisé par deux moteurs électriques placés sur l’essieu arrière et d’une puissance totale de 204 ch. Les performances annoncées sont 5,9 s pour abattre le 0 à 100 km/h et 5,1 s pour passer de 60 à 120 km/h. Les batteries ou accumulateurs en lithium-ion, dixit Audi, placés devant l’essieu arrière ont été conçus pour assurer une autonomie de 250 kilomètres.
Vous pouvez télécharger l’économiseur d’écran sur le site d’Audi France.
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Hervé, auteur du blogAudiR8 essaie de vous communiquer sa passion pour le monde automobile et les modèles sportifs de la gamme Audi S, RS et R8 
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L’arrière m’a l’air très inspiré par les anciennes Ferrari Testarossa, notamment au niveau de la forme angulaire qui court jusqu’aux flancs ainsi que la lunette arrière « enfoncée ». Mais ça silouette me semble pas très travaillée et pas aussi dynamique que celle de la R8, c’est un peut décevant. Après, il s’agit probablement plus d’une vitrine technologique que stylistique, donc faut voir ce que ça donnera…
BONJOUR A VOUS TOUS
ET TRES BONNE ANNEE 2010 A TOUS
@An225 : personnellement, je préfère l’avant à l’arrière mais effectivement on est plus à l’état de concept, je n’avais pas trop accroché sur sa grande soeur et ici je la trouve assez séduisante, bien sur après la R8, il est difficile de nous surprendre. Comme tu le dis, c’est plus une vitrine qui nous projète dans le futur.
@Michel : bonne année à toi aussi, plein de sorties !