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Après avoir découvert l’Audi R8 GT à Monaco, voici venir le temps de voir la bête en avant première ce vendredi 7 Mai 2010 dans son pays d’origine : l’Allemagne … sans photo mais avec de véritables informations; nous allons découvrir cette nouvelle configuration de l’Audi R8 : la GT.
Nous partons donc en comité restreint (20 personnes) du Bourget en direction de l’Allemagne et de Stuttgart dans un p’tit coucou à hélice; à l’arrivée 4 Audi A8 et un Q7 sont là pour nous emener à Neckarsulm. Direction l’usine R8 et nous passons alors devant la GT, elle est cachée, elle nous sera présentée après la visite de la chaine de production Audi R8 … encore 1 heure à attendre.
Usine Audi R8
Nous entrons sur la chaine de production de l’Audi R8, la plupart des opérations se font manuellement, les robots sont uniquement là pour poser les rivets et faire les contrôles qualité … Quel constraste par rapport à la chaine de production de l’Audi A8 où la plupart des opérations sont effectuées par des robots avec quelques humains. Les personnes sont impatientes, la visite prend fin, nous revenons au point de départ pour découvrir la GT.
Audi R8 GT
Les allemands lèvent le voile pour nous faire découvrir l’Audi R8 GT, l’exemplaire numéroté 0/333 en Gris Suzuka Mat et carbone Mat : impressionnante !
Quelques chiffres :
- Actuellement, 3 exemplaires ont été produites, 2 en Gris Suzuka Mat et 1 en Orange.
- Seulement 15 à 20 exemplaires seront disponibles pour la France.
- 100 kg gagnés par rapport au V10 avec les sièges bacquets dépourvus de réglages électriques, les vitres arrières allégées et privées de dégivrage, les multiples parties en carbone …
- 20 kg gagnés avec l’emploi de freins céramiques qui sont une option en dehors de l’Allemagne
- 560 ch : c’est la puissance de la Lamborghini Gallardo LP560 !
Les spécificités :
- Les ailettes avant en carbone : l’ingénieur nous explique qu’elles vont donner plus d’appui aérodynamique
- Le bouton Race Mode : permet de configurer la voiture en mode circuit
- Les échappements noirs sont monstreux !
- Le diffuseur arrière en carbone mat est énorme !
- Les feux arrière ont été retravaillées par rapport aux V10
- Les matériaux des ailettes grises arrière et avant ne sont plus en plastique mais dans un … je ne sais pas mais c’est plus léger, plus solide et de meilleure qualité
- Le carbone est très présent dans l’habitacle
- L’extincteur, les tubes rouges et les harnais seront une option.
- Les compteurs blancs et le volant sont siglés R8 GT
- Les pneus sont plus typés course / route pour offrir de meilleures performances sur la piste
- Les sièges en alcantara ont un maintien parfait
- Le ciel de pavillon en entièrement en alcantara
- Volant spécifique en alcantara avec une bonne prise en main
- Tapis de sol Audi R8 GT
- Seuil de porte Audi R8 GT
- Pommeau de vitesse à tomber par terre en Aluminium et carbone avec le numéro de la voiture
- Les jantes étaient celle de la R8 V8 en noir mais elles ne seront pas ainsi dans le modèle livrée
Démarrage de la R8 GT
L’ingénieur nous démarre la voiture et le son du V10 rappelle alors sa soeur de sang : la Gallardo, quelle sonorité, la R8 devient alors très méchante, on retrouve le bruit d’une voiture de course.
Conclusion
Cette R8 GT est plus exclusive et donc plus typée circuit, nous l’attendions et elle nous a fait forte impression maintenant ils nous restent à attendre les tarifs exacts avec les options et les configurations en fonction des pays, nous devrions avoir ces informations dans quelques semaines. La présentation officielle sera faite au salon de Paris, la production démarrera en semaine 45 de cette année pour une livraison en fin de premier trimestre 2011 … A vos chèquiers pour la somme de 193.000 €
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Hervé, auteur du blogAudiR8 essaie de vous communiquer sa passion pour le monde automobile et les modèles sportifs de la gamme Audi S, RS et R8 
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Si celle de la photo est numéroté 0 ; c’est que ça en fera 334 ou alors il faut s’arrêter à la 332 … sont fort ces Allemands …
@Nico : allez on va dire que le numéro 0 est la béta mais pour une béta, elle avait l’air assez aboutie
sympa cette petite journée Hervé!!!!!
A vérifier au volant si elle vaut son prix… élevé!
Attention à la concurrence car j’ai pu tester la F458 la semaine derniére, et je dois avouer que même en étant pro-Audi R8, et ayant conduit la plupart des GT actuelles, la belle Italienne m’a vraiment impressionné !!! A tester tout de même avant achat…
@Oliv : C’est qu’à 200 K€, tu commences à avoir le choix en modèle et en marque. Ma R8 colle parfaitement mon utilisation : quotidienne + circuit occasionnelle mais je ne sais pas si je suis prêt à changer, je me pose bcp de questions. La F458 est magnifique de l’arrière mais je n’accroche pas de l’avant, de plus ça reste une ferrari : est-elle utilisable au quotidien sans de ruiner ? est-elle fiable ? Apparemment, elle est très efficace. Audi est moins magique que Lambo ou Ferrari mais … globalement .. je ne sais pas
Superbe article comme d’habitude, Hervé…
Je suis assez d’accord avec toi pour dire que l’usage au quotidien d’une
R8 GT sera beaucoup plus accessible que celle d’une Ferrari et aussi je
pense bien que la R8 GT doit être plus fiable aussi…Surtout si on
mélange circuit et privé…
C’est sur qu’utiliser une r8 v8 au quotidien est déjà une grande » chance »
Le cout d utilisation d’une v10 est déjà bcp plus élevé… Et sûrement proche d’une ferrari, lambo, aston…
La fiabilité de ces voitures n’est plus un pb aujourd’hui, ce sont plus des pb de finitions qui font la différence entre ces marques, avec un bel avantage pour Audi ds ce domaine.
Maintenant c’est claire que toute ces voitures sont très pointue pour un usage journalier… Surtout la F458 qui est une vraie voiture de course!!! (tache de l’essayer ne serait ce que par curiosité !),
Personnellement, je roule tres peu avec ma R8 la semaine, je préfère rouler avec mon 4×4 bien confort, la cab ou ma petite s4 passe partout.
Et quand le WE arrive, que le soleil brille et que mon pied droit me gratte, j’hésite pas et je sors l’Audi !!! (peut être le 28 au Mans si je peux m’arranger…)
@Pierre : mais est-ce bien raisonnable, je ne pense pas
@Oliv : J’ai le trajet qui s’y prête pour rouler en R8, quel bonheur ! Passer au V10, un peu plus cher mais bon ça va, passer à la GT, ça commence à faire mal ! J’espère que tu seras présent fin Mai au Mans !
Conclusion : mon coeur balance …